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德国大众汽车集团旗下豪华汽车品牌)

文章来源:admin 更新时间:2020-06-21

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  奥迪(Audi)是德邦阔绰汽车品牌,其象征为四个圆环相扣。现为德邦公众汽车公司的子公司,总部设正在德邦的英戈尔施塔特,并正在中邦等很众邦度有分公司。

  2018年12月20日,2018宇宙品牌500强排行榜揭橥,奥迪位列51位。

  奥迪是出名的汽车开采商和成立商,其象征为四个圆环相扣。现为德邦公众汽车公司的子公司,总部设正在德邦的英戈尔施塔特,首要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1Q2、

  奥迪集团征求母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth身手公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。另外,奥迪还正在中邦、马来西亚和南非等地设有临盆厂。

  奥迪是德邦史册最深远的汽车成立商之一。从1932年起,奥迪开头采用四环徽标,它符号着奥迪与小古迹(DKW)、霍希(Horch)和漫逛者(Wanderer)团结成的汽车定约公司。正在20世纪30年代,汽车定约公司涵盖了德邦汽车工业可以供给的整个乘用车范畴,从摩托车到阔绰轿车。

  奥迪正在2008 年入选宇宙品牌价钱实习室编制的《中邦置备者顺心度第一品牌》,排名第七。

  奥迪轿车的象征为四个圆环,代外着团结前的四家公司。这些公司一经是自行车、摩托车及小客车的临盆厂家。因为该公司原是由4家公司团结而成,是以每一环都是个中一个公司的符号。

  德邦奥迪公司成立汽车与摩托车的史册可追溯到19世纪。最初设正在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫逛者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德邦汽车工业的进取做出了良好的功绩。

  这四家汽车公司于1933年团结为汽车定约股份公司(auto union ag,以下简称汽车定约)。从汽车产量来说,汽车定约是当时德邦第二大汽车成立公司,商品象征为四个贯串的圆环,代外插手团结的四家汽车公司。宇宙上也就初度呈现了四环象征。

  二战今后,汽车定约位于萨克森的汽车成立厂被前苏联霸占军充公并拆除。往后,该公司的许众高层职员赶赴巴伐利亚,并于1949年正在英戈尔斯塔特(ingolstadt)创办了汽车定约股份有限公司(auto union gmbh),它担当了老汽车定约的古代,仍以四个连环动作象征。

  汽车定约股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh)于1969年团结,构成奥迪—nsu汽车定约股份公司(audi nsu auto union ag);1985年,该公司更名为奥迪股份公司(audi ag),总部迁至英戈尔斯塔特,四环。

  由此可睹,奥迪的史册被二战分成了两部门。第一部门为二战前的汽车定约,第二部门为二战后的奥迪生长。

  奥迪汽车以4个圆环动作象征。是由于正在1932年奥迪公司与霍希、漫逛者以及DKW三家公司团结,设置了“说合汽车公司”。个中每一个圆环代外公司。雪佛兰汽车4个圆环同样巨细,并列相扣,代外四家公司位置平等,联络精密全部定约牢弗成破。从1932年开头,无论奥迪公司的构制机闭奈何转化,四环车标都没有产生任何变换。

  正在19世纪末的德邦,汽车工业是准绳的朝阳资产,汽车计划师的景象更是不亚于微软的身手主管。众数的青年才俊们满怀壮志地加入到鼓动机的创造之中,指望己方能成为新纪元的开采者,个中就征求奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡下小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子,中学结业后考入了外地的身手学院,28岁进入了鼎鼎学名的驰骋之家,当上了成立部分的总司理。顺风顺水的职场经验没让霍希餍足,他正在1899年脱节了驰骋公司,孤身一人来到科隆,正在这座莱茵河畔的都会创修了己方的汽车公司————奥古斯特霍希公司。服从霍希自己的话说,他的公司正在任何境况下都只临盆大型阔绰汽车,这一年也成为奥迪汽车的成立之年。

  1902年。霍希将公司迁徙到梓乡萨克森州。也许真的“人挪活,树挪死”,搬迁之后霍希公司的连接推出装置3.5马力鼓动机的三轮汽车和装置了4缸10马力鼓动机的4轮汽车。就正在公司事迹稳中有升的时间,霍希和他的投资商们却翻脸了。俗话说,性格断定运道,霍希这位工程师身世的司理人桀骜不驯,对身手自己有着狂热的个别寻求,十分烦感投资商们干预简直事务,两边自然分庭抗礼。最终霍希使气出走,脱节了以己方的名字定名的公司。一个月之后,霍希正在老公司的对面开了一家新公司,预备和曩昔的伙伴打擂台。可没等他的公司正式开业,就被一纸诉状告上法庭,法院最终判定霍希不得操纵己方的名字动作新公司的名称。一思到己方丢了公司,连名字都成了别人的战利品,霍希心中的悔恨可思而知,不外也恰是这段障碍的经验让奥迪正式出生。外传一天黑夜。霍希来到老伙伴家中商讨新公司的名字,伙伴的儿子脱口而出;为什么不叫奥迪?本来霍希正在德语中是听的乐趣,而拉丁语的奥迪也是听得乐趣,二者意思形同,还避开了侵权的费事。从此,霍希将己方的新公司命名为奥迪汽车成立公司。

  1910年,由霍希开创的新公司——奥迪公司临盆了第一辆奥迪牌汽车。正在1912年至1914年之间,活着界上公认的最困苦的长间隔汽车拉力赛——邦际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中,奥迪汽车连连夺冠,获得额外赞赏。一战今后,奥迪独创汽车倾向盘左置身手,并将排档杆移至汽车中部,使得驾驶更为轻易。从此,奥迪正在稠密汽车品牌中脱颖而出。

  1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个气氛过滤器,这正在当时是开先河之举。几年后,气氛过滤器成为汽车的必备步骤。同时,奥迪正在德邦汽车成立厂家中率先利用了奥迪独家计划成立的液压四轮制动编制。1927年,奥迪首席计划师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向墟市。不巧的是,这款阔绰车推出时正曰镪阔绰车墟市火速下滑。

  2002年,奥迪家族史上又喜添“旧丁”:奥迪 type p型车从头面世。这款车初度于1931年投产。二十世纪二十年代,奥迪是大功率阔绰轿车的代外。为了离开宇宙经济危境,公司也开头测试临盆小型轿车,奥迪 type p型车由此成立。该款轿车团结了dkw 4=8鼓动机(意为具有八缸效劳的四缸机)与时髦peugeot30马力4缸鼓动机。然而,经济萧条阻难了这款轿车博得墟市告捷。该款奥迪type p型车共临盆了327辆。自后正在德邦途德维希堡(ludwigsburg)人们创造了这款久被遗忘的汽车。

  乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦,曾正在米特韦达(mittweida)研习工程,结业后正在萨克森设立了他的第一家公司。1904年,他正在开姆尼斯创办了一家修立工程公司。三年后,他来到厄尔士山脉(erzgebirge)地域的zschopau,并从1916年开头实行蒸汽驱动的汽车实习。虽然没有通过这些实习成立出极少额外的车型,公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年,拉斯姆森从hugo ruppe手中得到了两冲程鼓动机的计划,这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦思”)的玩具鼓动机的微型版本。这种微型鼓动机相合了高主意消费者的需求,并动作辅助冲程鼓动机,于1922年被鼎新成“das kleine wunder”(小古迹)摩托车鼓动机。正在拉斯姆森、司理carl和首席计划师hermann weber的竭力下,dkw成为20世纪20年代宇宙上最大的摩托车成立商,同时也成为宇宙上霸占领先位置的鼓动机成立商。

  1927年,拉斯姆森从detroit汽车公司得到6缸和8缸鼓动机计划计划和临盆修立,随后推出了区分配有这两款鼓动机的新型奥迪车。然而阔绰车墟市火速下滑,拉斯姆森认识到了这一生长趋向,开头转向小型汽车的成立。dkw最早临盆的汽车是后轮驱动,正在berlin-spandau成立。1930年终,拉斯姆森委托茨维考工场开采具有下列计划特征的汽车:两个气缸,容积为600cc的两冲程摩托车鼓动机,皮革掩饰的团体木制底盘,前后摆动轴,以及前轮驱动。由奥迪计划师walter haustein 和oskar arlt计划出吻合以上请求的汽车,被定名为dkw front,并正在1931年柏林汽车展上的初度亮相中惹起颤动。dkw front正在奥迪工场临盆,是当时德邦产量最高、最受迎接的小型汽车。

  (auto union 1000 s coupé 经济古迹的魅力:战后dkw依靠前轮驱动、三缸双冲程鼓动机等明显身手上风,

  博得了极大的墟市告捷。这些车型的计划制型与二十世纪三十年代风行的流线型理念相吻合,并由此成立了dkw整个三缸鼓动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上,公司公布将“auto union”动作汽车字号,推出了容量增大1000 立方厘米的三缸鼓动机。同时,依然将“dkw”动作低价位车型的品牌,而“auto union”则专属于那些身手含量更高,层次更高的车型。1959年秋季, auto union 1000 s coupé(如图)问世了,这款轿车的计划上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年,位于英戈尔斯塔特的汽车定约股份有限公司无间临盆该款轿车。)

  漫逛者这一名称的操纵史册可能追溯到1896年,与1885年创办于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工场成立的自行车相闭。1902年漫逛者开头临盆摩托车,1904年第一次试临盆汽车。1913年,漫逛者开头批量临盆一款名为“puppchen”的小型汽车,并且深受公众嗜好。然而直到配有30马力1.5升鼓动机的漫逛者w10汽车正在1926岁首度亮相时,该款小型车的第二代才推出墟市。该车型归纳了当时宇宙汽车工业的整个最新开采成效,如倾向盘左置、焦点排档杆、众用处干板聚散器、团体铸缸鼓动机和变速箱,以及四轮制动编制等,正在墟市上相等热销,求过于供。为了应付求过于供的时势,公司正在siegmar市的开姆尼斯郊区设置了一个新的汽车成立厂。汽车部件一连正在原有工场内临盆,然后铁途运输到新工场。零配件直接从车箱卸到拼装线上。这种准时制临盆法子正在20世纪20年代末正好适宜了临盆的须要:位于siegmar的周转栈房最众只可容纳一天的汽车临盆量——25辆汽车。

  由于漫逛者牌汽车本能牢靠、质地很高,因此制价也很高。20世纪20年代末,漫逛者试图用更摩登的车型计划和更高本能的鼓动机来离开开头呈现的规划危境,但汽车产量依然下滑,规划也呈现了赤字,这导致全部公司的摩托车部分被nsu和jane?ek公司收购。往后,漫逛者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部分,转向临盆可结余的呆滞东西和办公修立。

  1932年6月29日 开姆尼斯的汽车定约 (Auto Union AG,全称:汽车定约股份公司)

  1945~1965年 英戈尔斯塔特的新汽车定约(Auto Union GmbH,全称:汽车定约股份有限公司)

  1977年3月,最终一辆NSU R80汽车脱节临盆线,这象征着具有一百众年史册的NSU品牌完结了职责。从那今后,整个正在内卡苏姆临盆的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家身手——quattro 全时四驱编制的利用,第一批量产全时四驱车惹起了颤动。

  1983年,Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为宇宙汽车拉力赛的冠军;

  1986年秋天,全电镀车身的新奥迪80型汽车投放墟市,这种身手能包管汽车10年不生锈,正在同级别汽车中扶植了新准绳。

  1988年,奥迪第一辆3.5 LV8鼓动机和四气门阔绰型轿车——V8型轿车初度亮相,象征着奥迪开头重返顶级阔绰轿车墟市。

  1992年,一辆准绳的奥迪80 TDI轿车环逛宇宙,行驶了40 273 km,均匀百公里油耗唯有3.78 L,均匀时速为85.8 km/h。

  1993年秋天,正在东京汽车展上,奥迪显现了宇宙第一辆采用全铝车身框架机闭(ASF)的汽车,公布了一个全新汽车时期的开头。

  1994年3月,动作奥迪V8型轿车的鼎新车型,全铝车身的奥迪A8初度公然亮相。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车,该车型告捷地将怪异计划与摩登时尚特点和成熟的身手团结正在了一同。

  1997年,奥迪显现了一款新奥迪A6和Al2,后者是遵照第二代ASF身手成立的一款全铝车身车型。

  2000年6月,奥迪A2投放墟市,该款车型再次坚韧了奥迪正在轻型铝车身方面的竞赛力。同年10月,公司又一个主打车型——奥迪A8 W12正在巴黎汽车展上亮相。

  2004年,奥迪两款换代车型继续亮相并投放墟市,2月份,全新奥迪A6正在欧洲各大都会率先上市,9月份,新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式揭橥。

  2005年,奥迪迎来了quattro成立25周年的史册功夫,装备新一代quattro全时四轮驱动编制的全新RS4和高本能SUV奥迪Q7正在法兰克福车展上的环球首发,再一次讲解了“打破科技 启发将来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant,它被以为是奥迪有史从此最富吸引力的车型之一。

  1980年3月3日,奥迪正在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的奥密面纱,从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性漫长巩固、平安性更为超群——这恰是无间从此继续完满的quattro; 身手带来的上风。而截至2005年末,共有逾越200万名用户选购了装置quattro全时四轮驱起程手的奥迪轿车,这一数字还正在一连攀升。

  2006年1月,奥迪连接第三年力摘德邦《汽车与运动》(auto, motor und sport)的众项“最佳汽车大奖”,从而正在这一欧洲最厉谨的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。正在年度评选中,奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8区分得到了各自组此外“最佳汽车大奖”。

  2006年4月6日晚,德邦柏林出名的勃兰登堡门前,奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车初度向公家亮相。

  2010年3月20日,邦产奥迪Q5正在北京正式上市,邦产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷鼓动机,7速S-tronic双聚散变速器,共4款车型,售价37.98万-53.98万元。

  2011年,奥迪环球销量超越驰骋,成为销量仅次于宝马的宇宙第二大阔绰车厂。

  2013年4月8日,奥迪Q3动作继Q5之后的第二款中邦邦产奥迪SUV,以28.5-42.88万元的售价上市。邦产Q3搭载上下功率分别的2.0TFSI鼓动机。

  2013年7月25日,正在一汽奥迪联手25周年暨发卖200万辆庆典上,第五款邦产奥迪车型——和第七代高尔夫共线 Sportback亮相。

  研习是职员本质抬高的源动力,超强的研习技能可能适宜百般情况转变,正在激烈的墟市竞赛中坚持兴旺的人命力。

  合营贯穿于各个事务枢纽之中,中德文明的交融,优异的团队修理是事务方向得以完结的包管。

  20世纪20年代,奥迪、霍希、dkw和漫逛者四家汽车公司各自应对分别的细分墟市,息事宁人。但流水线拼装和摩登化呆滞修立的操纵使临盆技能火速上升,进而请求企业继续拓展墟市,而抬高销量须要加入大方本钱;另一方面,外洋汽车厂家激发的价值战又使各汽车公司承受很大失掉。德邦汽车工业创造很难仰仗自己处理这些财政题目,须要银行贷款的支柱。于是,萨克森州银行餍足了拉斯姆森的贷款需求,为拉斯姆森集团的放大奠定了根源。往后,萨克森州银手脚了坚持其正在汽车行业的益处,以四家公司为根源,创办了汽车定约,其总资产为1,450万德邦马克。

  汽车定约具有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产物。但要开采团结的集团理念并使其正在这些十分古代的公司中得以运作,却须要相当长的一段时期。

  正在1933年德邦汽车展(german automobile exhibition)上,汽车定约第一次以公司的情景呈现,它展出的四环象征奥迪前轮驱动中型汽车惹起了颤动。然而,因为墟市对avant-garde身手的认知有限,其改进特点并没有带来很大的销量。于是,汽车定约对计划作了改正。1938年,内饰相等摩登、鼓动机本能卓绝的奥迪920汽车投放墟市。其装置的最新开采的ohc鼓动机功率达75马力,车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感生机的人士宠爱。自后,这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动,侧置底盘庖代了焦点方型底盘,并有6窗型和双门4窗型两种。墟市对奥迪920的需求十分大,投放不久就发卖了策划中的一年销量。

  当时,dkw首要临盆摩托车。1933年其临盆的摩托车车型有8种,鼓动机容量从175cc到600cc不等。一年今后,rt100出上市。其单纯的机体以及经济性与动力性的优异团结,使其正在随后几十年里成为摩托车临盆的准绳。rt摩托车本能优异,售价为345德邦马克,成为临盆最众的摩托车车型之一。

  200 class 型摩托车一连坚韧了zschopau 工场的告捷。dkw正在摩托车墟市上独领风流,且无间坚持着这一领先位置,直到1938年nz系列摩托车的呈现。这些格局新鲜的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装备和后置吊挂——是dkw正在两冲程摩托车的开采上处于领先位置的最佳写照。

  dkw的小型汽车区分正在德邦柏林史潘道berlin-spandau(临盆装置后轮驱动和充电泵v4两冲程鼓动机的车型)和茨维考(临盆装置前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式鼓动机的车型)临盆。整个的鼓动机正在zschopau临盆,而正在茨维考拼装的前轮驱动车型装置的木制车体正在berlin-spandau临盆。德邦铁途运营商reichsbahn每天以每件8马克的价值往zwichau运送这些车身。

  dkw前轮驱动的汽车(计划规格为f2,4,5,7和8)有两个等第:“reichsklasse”(600cc鼓动机,18马力)和“meisterklasse” (700cc鼓动机,20马力)。美丽的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型无间是德邦最受迎接的、最热销的汽车。正在20世纪30年代,这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其霸占领先位置。宝马汽车最新报价f9是正在这种车型的根源上鼎新后的车型,三汽缸鼓动机、28马力和钢板车体,正在berlin-spandau 和茨维考临盆。此款车原策划正在1940年加入临盆,但因为二战的发作,策划未能完成。

  霍希公司正在茨维考临盆高等汽车的史册当时已有几十年。其鼓动机被动作行业基准,因为其本能卓绝、外形

  敏捷,很众汽车成立厂家纷纷效仿。horch 8渐渐被人们以为是质地最高的车型。由fritz fiedler开采的v8鼓动机于1933年投放墟市,最初是3.0升,自后抬高到3.5升和3.8升,其功率从70马力抬高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力鼓动机的horch比拟,前者无疑依然是“小”horch车型。因为两种汽车最初用的都是钢轴模子,当车速太速时,容易呈现题目。1935年,horch汽车被加上了一个独立的前置吊挂,并正在汽车后部加了一个de dion轴(带一个钢轴的双通用接头,框架安设)。而于同岁首度亮相的、奥迪汽车suv报价摆设8缸内嵌式鼓动机的853型运动敞篷车,被许众人以为是有史从此最美丽的horch汽车。正在阔绰车范畴,horch就云云随便地霸占了头领位置。1937年,正在4升以上司此外阔绰汽车墟市上,horch汽车拥有50%的墟市份额。

  (porsche)教师计划。自后正在此根源上,又开采了新型摩登的吊挂编制和车型。1933年,后摆动轴与一钢制前轴相连利用于w21和w22车型上,独立前吊挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字定名的车型(如w240,250等)代外了正在1935年内这两种车型的过渡。

  自1937年起,本能牢靠、价值腾贵的ohv鼓动机被同样马力的旁阀鼓动机所代替。带这种鼓动机的w24(两汽缸)和w24(六汽缸)车型于1937年第一次正在墟市上亮相。鼓动机是准绳化的,但对车体作了较大的调动(钢后轴和被擢升的横向弹簧)。1936年漫逛者 w51初度亮相。从那今后,汽车定约所临盆的整个汽车或众或少都显示了这种受美邦车型的开导而计划的新车型的特点。

  从某种角度来说,最初汽车定约只是极少史册深远产物的新名词,其束缚还沿用原有的机闭。最初,汽车定约组修于zschopau(dkw的本部)。1936年,汽车定约新的办公大楼正在开姆尼斯修成,这象征着正在各地独立开采汽车的时期已毕。正在开姆尼斯设置了中央计划室和中央试验部,新的车型都正在此实行开采和试验,然后将汽车的原型和图纸交给各临盆工场。

  焦点机构——开采和计划办公室从一开头就贯彻流线型的思思,将瑞士气氛动力学专家paul jaray的专利动作其根源。第一次用外面法子筹划出最适宜的气氛动力学特质,然后正在风洞内实行试验。已临盆的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人,到达cd = 0.42(该车型的前身f8,迎面阻力系数为0.58),成为往后几十年德邦汽车成立的准绳。

  因为军备竞赛形成的钢材和橡胶欠缺,再加上用皮革掩饰的木制车体例价太高(从大方的劳动力需求来看),汽车定约开头正在德邦中西部的特罗斯众夫(troisdorf) 与dynamit汽车定约合伙开采塑料材质车体,并正在德邦汽车史上第一次通过实行碰撞试验来评估木柴、钢材和塑料的强度。正在开姆尼斯的中央实习室实行了模仿擦边撞击、侧向和前翻试验。实习室的身手部分考虑了与资料相闭的整个成分,开采了合金和出格的临盆工艺,并考虑了整个新计划的身手利用性。身手部分把中心放正在将来的鼓动机阵势、传动开采、颤栗和噪音的考虑以及众项丰富试验的预备事务上,如正在碰撞试验中安设弹射器。道途试验部分担负可行性试验策划、系列测试和监测,以及和竞赛敌手的比拟测试。

  从1933年到1939年间奥迪汽车定约火速生长:其发卖额从6千5百万德邦马克稳步上升至2亿7千6百万德邦马克;员工从8,000人伸长至23,000众人;摩托车的年产量从12,000辆伸长至59,000辆;汽车年产量从17,000辆伸长至67,000辆。

  汽车定约的汽车专家正在德邦和其他邦度得到了3,000个以上的专利权,由此可能看出其汽车专家的改进智力。1938年,客车定单的四分之一车辆是由汽车定约临盆的,摩托车定单的三分之一由dkw临盆。恰是依靠其众数的身手开采成效、考虑成效和改进概念,汽车定约为摩登汽车的改进起到了头领效用。

  正当汽车定约显示出强劲的生长势头的时间,二战的发作终止了汽车定约自己的生长,最终一辆民用汽车是正在1940年成立的。从那今后,汽车定约被迫按官方指示实行临盆,其临盆的车辆只用于军事。

  汽车定约支持了16年,其最终的三年简直只是恭候被算帐,正在那之前的六年中,奋斗简直使其汽车规划处于瘫痪形态。汽车定约的整个改进和火速生长都是正在头七年完结的。

  奋斗已毕今后,汽车定约的临盆步骤被前苏联霸占军充公并拆除。1948年,该公司从开姆尼斯市的备案名册上被删除。其间,汽车定约的很众高层职员来到西德的巴伐利亚,奥迪汽车定约正在这里的英戈尔斯塔特从头创办起来。

  2018年12月20日,2018宇宙品牌500强排行榜揭橥,奥迪位列51位。

  2020年1月,2020年环球最具价钱500大品牌榜揭橥,奥迪排名第105位。

  1949年9月3日正在英戈尔斯塔特设置了一家新的汽车定约股份有限公司(auto union gmbh,以下简称:新汽车定约),它是奥迪汽车集团的前身,旨正在回复老汽车定约(auto union ag)正在萨克森创办的古代基业和品牌。

  正在新汽车定约创业之时,人们的生计集体困穷,只可操纵经济适用的交通东西。正在刚开头的几年中,正在英戈尔斯塔特临盆的产物唯有两冲程鼓动机的dkw摩托车和汽车。新汽车定约正在1949的正式创办实践上已是老汽车定约战后回复的第二步。第一步是正在1945年12月19日“零点”事项产生之后,正在英戈尔斯塔特设置了“汽车定约零部件供应中央”,担负向正在过去六年战乱中幸存下来的整个战前由老汽车定约临盆的车辆供应备件,正在西部被占地域,这类汽车共有6,000众辆。

  新汽车定约为什么要采选英戈尔斯塔特市?英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚(bavaria)中央,交通七通八达,这是采选它动作汽车定约零部件供应中央的出处之一。英戈尔斯塔特市政政府的统计数字证据,中央的创办激动了外地的就业。不外,正在英戈尔斯塔特市重修汽车定约的最枢纽出处是其动作军事重镇所保存的百年军事“遗产”:开阔的土地、众数的虎帐、车库、炮塔等。这些关于一个无钱修制新厂房的公司来说可算是价值连城。

  从schrannen街军事供应站的总部开头,公司渐渐收受了极少修造,如“安好凯撒虎帐”(friedenskaserne)、新武器库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术操练厅以及广宽的阅兵广场。公司的步骤漫衍全部都会,实行常例的层次性临盆简直是不或者的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

  1954年8月9日,巴伐利亚金属加工业发作了一次大罢工,很众英戈尔斯塔特市的住民仍事过境迁。这是年青的联邦德邦产生的最早的大范围工业纠葛之一,金属加工业的公司将其称为“战后最强大的事项”。

  当时新汽车定约有员工5,000人,动作英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,同样也有很众员工扔掉了临盆东西。工人请求缩短事务时期,增长工资,改正事务和寓居要求。罢工无间继续到1954年8月31日。通过仲裁,劳资两边完毕了一项允诺,巴伐利亚大罢工才已毕。罢工的结果是工人们的工资抬高了4%众一点。

  新汽车定约因巴伐利亚大罢工格外支付92万德邦马克。1954年是公司结余的第一年(大约40万德邦马克)。同年,friedrich flick——钢铁伟人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的首要股东——收购了汽车定约股份公司的部门股权。他几年前就认识到英戈尔斯塔特的这家汽车成立商有一天会须要一个具有大方资金的合营伙伴。

  1957年,flick倡议戴姆勒-驰骋公司并购汽车定约股份公司。那时,他具有新汽车定约40%的股份,具有戴姆勒-驰骋公司25%的股份。他的思法获得了瑞士富豪ernst ghner的支柱,他具有新汽车定约41%的股份。戴姆勒-驰骋公司接纳了此倡导。思考到外洋继续伸长的竞赛压力,戴姆勒-驰骋公司思通过增长产物种类放大继续萎缩的墟市份额。flick还向戴姆勒-驰骋公司表示了他正正在与福特公司实行商讨的紧急讯息。

  1958年4月24日,戴姆勒-驰骋公司仅以4100万马克的价值收购了汽车定约88%的股份。一年今后,1959年,新汽车定约剩下的股份也出售给了戴姆勒-驰骋公司。戴姆勒公司束缚委员会说话人fritz k?necke总结这回德邦第二大和第五大汽车成立商的团结时说,“咱们娶了一位绚丽的名门闺秀”。1958年4月9日,德邦《商报》(handelsblatt)写到:“从发卖和税收方面讲,这回收购具有年交易额约4亿德邦马克及10,000名员工的汽车定约,使戴姆勒-驰骋公司再次成为联邦德邦最大的汽车成立商。”

  正在被戴姆勒-驰骋公司并购之时,新汽车定约正在英戈尔斯塔特临盆的车辆只是摩托车和dkw速递货车,汽车总装聚集正在杜塞尔众夫的工场,该工场于1950年投产。

  为了得到资金,公司推迟临盆低价值的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期从此无间正在开采,并预备正在某个妥当的时间以“dkw junior”的名字投放墟市。虽然戴姆勒-驰骋公司的收购包管了其迟迟未修项目所需的资金,但公司依然贫乏需要的临盆技能。

  采选英戈尔斯塔特的另一个出处是两轮交通东西的规划面对瘫痪的境界:因为对摩托车需求快速下滑,公司策划正在短期内低重dkw摩托车的产量。与zons市比拟,正在20世纪50年代后期,英戈尔斯塔特市有许众熟练工人,这是公司断定正在此创办新工场的首要成分之一。1959年,公司正在这里投资7,600万德邦马克,1960年又追加投资了5,100万德邦马克。地方报纸《donaukurier》云云评议这个新修工场:“正在英戈尔斯塔特邻近即将创办欧洲最大、最摩登的汽车工场。”

  1958年末,新汽车定约正在英戈尔斯塔特有3,700名员工;一年今后,员工数目增至5,700人。新工场的创办不光使员工数目快速增长,也促使新汽车定约断定将其临盆基地于1961年迁至英戈尔斯塔特,并于1962年将总部也迁至该城,从而完成了策划中的合理化摆设和低重本钱。但从1962年起,当总公司临盆和发卖正处于岑岭时,新汽车定约的临盆和发卖却都处于低迷形态。

  额外是1964年,新汽车定约面对厉厉的财务危境。戴姆勒-驰骋公司虽然名声很好,但因为子公司无法与母公司欢喜合营,子公司的财务题目难以处理。是以,新汽车定约被转售给了公众汽车公司。这是一个惊人的贸易业务。音信杂志《明镜》第45期写到:“戴姆勒-驰骋公司最大的股东friedrich flick花了一年众的时期,计划、反思和琢磨他职业生活中最大的公司重组计划。”评论述,flick不光计划了“1964年最大的贸易事项”,并且还助助列出了该事项的细节。

  从1964年起,新汽车定约的整个权分几个阶段出售给了公众汽车股份公司。公众汽车股份公司为此业务共花了2.97亿德邦马克。截止1966年,公众公司具有了新汽车定约的整体股份。

  新汽车定约被公众汽车股份公司收购,免遭了倒闭。一经相等风行的两冲程鼓动机走到了极端,大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时公众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车定约的救星:从1965年5月至1969年7月,正在英戈尔斯塔特大约拼装了348,000辆公众甲壳虫系列汽车。

  从1965年8月,新“奥迪”汽车投放墟市今后,新汽车定约开头缓缓走出窘境。这款正在英戈尔斯塔特成立的四冲程鼓动机汽车惹起了墟市的极大闭怀,并告捷奠定了新车型系列的根源。然而好景不长,正在15年好似未受阻挡的经济回复之后,1966年和1967年,德邦顿然曰镪经济大萧条,新汽车定约受到了重创,必需大方裁减临盆量,并且速率要速。

  1969年3月,新汽车定约与nsu汽车公司缔结了一份团结允诺。新公司奥迪—nsu汽车股份公司设置于1969年1月1日,总部设正在内卡苏姆。公司从一开头就采用了一套生长与扩张的主意,奥迪和nsu汽车的产量稳步伸长,直到1973年的石油危境初露眉目。1974年,环球经济的没落对汽车墟市也发作了负面膺惩,公司不得不将汽车产量从新一年的40万辆裁减至33万辆。这么大的设施使公司弗成避免地要大方裁人:1974年,总员工数目从3.38万降落至2.86万;1975年,仅正在英戈尔斯塔特,就有1,700个工人失落了事务。

  1975年末,汽车工业开头苏醒,这从奥迪汽车发卖数目上获得反响。1977年3月,最终一辆nsu r80汽车脱节临盆线,这象征着具有一百众年史册的nsu品牌完结了职责。从那今后,整个正在内卡苏姆临盆的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家身手——quattro?万世四驱编制的利用,第一批量产全时四驱车惹起了颤动。随后,奥迪通过插足赛车勾当,磨练quattro?万世四驱编制的各项本能。1983年,hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为宇宙汽车拉力赛的冠军;1984年,奥迪囊括宇宙汽车成立商和驾驶员锦标赛冠军。

  (经典车款:奥迪四驱(audi quattro):四驱车的传奇经典:奥迪四驱带来了越野车竞赛的一场革命。早正在1981年,奥迪公司第一次采选四驱车型出击宇宙越野锦标赛(world rally championship)就获得了三项冠军。仅一年后,即1982年,奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军,并于1984年再次封王。1983年,hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了宇宙锦标赛冠军头衔,1984年stig blomqvist 也同样获得这一殊荣。全轮驱动编制正在自后系列产物中的利用为奥迪跻身于宇宙顶级汽车成立商队伍起到了弗成渺视的效用。) 1982年,奥迪创造了另一项记实:第三代奥迪100汽车风阻系数低重至0.30,成为宇宙上量产轿车中气氛动力本能最佳的车型。正在日益请求维持情况、减省能源的时期,奥迪汽车代外了潮水。

  1985年1月1日,奥迪—nsu汽车股份公司从头定名为奥迪汽车股份公司,同时公司注册地方从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。正在20世纪80年代中期,跟着人们对车速限度和削减尾气排放的争论继续升温,奥迪和其他德邦汽车成立商感染到了由此激发的墟市膺惩。1985年,邦内汽车发卖降落了7.5%,而出口则伸长了9.4%。

  1985年,奥迪公司的总投资到达10亿德邦马克—公司有史从此总数最众的投资,首要用于改正临盆修立和新身手研发。

  1988年,奥迪第一辆3.5升v8鼓动机和四气阀阔绰型轿车——v8型轿车初度亮相,象征着奥迪开头重返顶级阔绰轿车墟市。

  奥迪的标语是“打破科技,启发将来”。这句标语被tdi涡轮增压柴油鼓动机身手再次说明。该身手的低燃油本能给人以长远印象。1992年,一辆准绳的奥迪80 TDI轿车环逛宇宙,行驶了40,273公里,均匀百公里油秏唯有3.78升,均匀时速为85.8公里/小时。

  宇宙墟市比拟疲软,但德邦柏林墙的倾圮和德邦泉币团结激动了德邦邦内墟市的需求。1991年,奥迪正在邦内墟市的发卖额打破148亿德邦马克。但到1993年,这种富贵也只是可以暂缓德邦经济正在几年前就一经呈现的没落趋向。

  正在1993年秋天东京汽车展上,奥迪显现了宇宙第一辆采用全铝车身框架机闭(asf)的汽车,公布了一个全新汽车时期的开头。1994年3月,动作奥迪v8型轿车的鼎新车型,全铝车身的奥迪a8初度公然亮相。跟着奥迪a8的问世,奥迪对车型系列的定名开头变换。同年炎天,奥迪a6投放墟市,而新款奥迪a4也于当年11月投放墟市。新款奥迪a4博得了庞大的告捷:1995年,仅正在德邦就售出120,000辆。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年今后,两门紧凑车型的奥迪a3投放墟市,吸引了更众的客户。1997年,奥迪显现了一款新奥迪a6和al2,后者是遵照第二代asf身手成立的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车(roadster)区分于1998年和1999年投放墟市。

  1998年,奥迪还告捷地收购了意大利出名的跑车成立公司兰博基尼和英邦赛车鼓动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了史册上销量和利润的最高记实。出身重浮、俊杰辈出的奥迪,到达了她史无前例的岑岭。她有足够的缘故让宇宙信赖,面临将来,奥迪这个百年的汽车王邦会用激情和生机再书写二十一世纪的不朽神话。

  奥迪以面向将来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月,奥迪a2投放墟市,该款车型再次坚韧了奥迪正在轻型铝车身方面的竞赛力。同年的10月份,公司又一个主打车型——奥迪a8w12正在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放墟市的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则出色了奥迪车的运动特质,而这一特质正在奥迪rs6车型上获得了尤其出色的显示。

  新千年值得奥迪人自豪的喜报传来,2000年6月12日正在法邦勒芒举办的24小时汽车耐力赛中,初度参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人收效即是奥迪品德的很好阐明。被称为“欧洲最大赛事”的法邦勒芒24小时汽车耐力赛是一项古代的长间隔赛事。它不光磨练车手的能力,并且对由摩登高科技装置起来的赛车也有相当高的本能请求。奥迪R8的初战胜利又一次向众人阐明:奥迪公司从来推行着以身手领先的允许。

  2003年由德邦的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选勾当中,奥迪A4奥迪A8双双正在本级别车系评选中克服了两个最首要的竞赛敌手,荣膺桂冠,奥迪A4是连任冠军。2004年4月揭晓的由德邦汽车杂志《Auto Straenverkehr》与其姊妹刊物《mot》合伙举办的“Autonis 2004”汽车计划大奖评选中,奥迪A8和奥迪A4正在本级别车系平分别得到第一名,并双双第二次连任冠军。奥迪家族的两兄弟初度正在各

  自登攀的高山之巅遥相纪念。另外,新奥迪A8还正在德邦《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》实行的顶级车型“测试比拟”中克服了两个最首要的竞赛敌手。

  2014年8月5日,邦度发改委反垄断视察小组突击察访驰骋上海管事处,众名高管被约说,众台电脑被反省。视察气力首要是来自上海、江苏的物价和反垄断部分。驰骋是否存正在垄断手脚,正正在视察取证的进程中。

  之前一周,江苏省物价局反垄断分局已对姑苏、无锡、丹阳等五个都会的驰骋经销商实行反垄断视察。

  进口汽车厂商的垄断手脚首要征求两个方面:起首是控制整车价值,其次是控制4S店的零配件价值和调养价值。

  进口汽车厂商的垄断手脚尤其隐藏,这也给视察事务带来了肯定的难度。比方有些进口汽车厂商正在给经销商开会,订定限价策略的时间,不答允参会职员带手机,不让带纸笔,不行记实,整体是口头通报。

  上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的视察一经亲热尾声。两家企业都已查昭彰实存正在垄断手脚,比方奥迪正在湖北就曾齐集4S店,团结零配件和调养的价值。而克莱斯勒正在上海也存正在仿佛的题目。这两家企业近期将会受到相应处置。

  奥迪方面最终被监禁方认定为同时存正在纵向和横向垄断手脚,会被重罚以2亿众元。罚金遵循的是上年度奥迪正在湖北地域发卖额的6%。

  2014年10月23日晚间动静,奥迪一位说话人周四呈现,该公司已倡始一次环球召回动作,涉及85万辆奥迪A4轿车,以修茸一个有缺陷的平安气囊。

  此次召回影响到2011至2014年10月间临盆的奥迪A4轿车,以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司呈现,一个软件题目或者导致这些车辆的气囊正在产生撞车时无法弹开。

  2015年9月28日,德邦公众集团全资子公司奥迪供认,环球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。

  奥迪公司的一位说话人说,环球边界内约有210万辆奥迪品牌柴油车安设了出格软件,正在尾气检测时有心低重排放量以蒙混过闭。个中,正在西欧墟市约有142万辆,德邦墟市约有57.7万辆,美邦墟市约有1.3万辆。

  奥迪涉事车型征求采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油鼓动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5,与此前公众品牌的首要涉事车辆鼓动机型号相像。

  2018年5月,一汽-公众汽车有限公司遵照《缺陷汽车产物召回束缚条例》和《缺陷汽车产物召回束缚条例履行法子》的请求,向邦度墟市监视束缚总局注册了召回策划。

  将自2018年6月6日起,召回一汽-公众汽车有限公司进口的临盆日期为2011年11月7日至2013年11月8日的部门2013-2014款奥迪A4 Allroad、2012-2014款奥迪A5汽车,共计20278辆;召回一汽-公众汽车有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日临盆的部门2012-2015款奥迪A6L、2013-2014款奥迪A4L和奥迪Q5汽车,共计638771辆。

  本次召回车辆共计659,049辆,召回边界内的部门车辆鼓动机辅助冷却液泵或者存正在两种失效形式:1、辅助冷却液泵或者被异物断绝导致过热;2、辅助冷却液泵中的水汽或者形成内部电途短途。导致辅助冷却液泵片面温渡过高和联系零件熔蚀,紧张时或者形成鼓动机舱着火,存正在平安隐患。

  2018年10月16日,德邦阔绰汽车品牌奥迪呈现,因为其紧张污染的六缸和八缸柴油鼓动机存违规手脚,被德邦监禁机构处以8亿欧元(7.034亿英镑)罚款。

  2018年10月初,公众集团终止了与奥迪首席实施官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)的合约,后者因涉嫌插手柴油排放测试诈骗而正正在接纳视察。

  本年恰逢三家之一的奥迪 A8 更新,正在这个汽车科技革新“山雨欲来风满楼”的枢纽功夫,从来以“打破科技、启发将来”自居的奥迪旗舰之变,更引人侧目。

  比亚迪宋这辆车是 08 年立项的,最早名为比亚迪 S3,但 6 年之间,经验了因最初计划凡俗被弃置,集团资金欠缺被封存,新版计划再次被否等障碍进程,最终正在 2013 年上市了常例动力版本。

  动作奥迪单数 A 系的年老,A7 紧接着 A8 迎来了己方又一次换代。思要招摇过市,正在夜店门前与一种小牛跃马争宠,这一代 A7 绝对是个不「二」之选。

  开着奥迪 S5 Sportback 教漂移,这位奥迪老车手却盯上了别人家的

  炎天即将到来,董车会却还正在寒冬里过活。德系三强一经被咱们轮替体验了一遍,没思到脱下冬装之前,董车会又被奥迪叫到了芬兰。第二次插足奥迪驾控汇,这可难倒我了,都是赛道漂移,都是开带 quattro 的车,稿子还能若何写?

  中邦的大马途上,奥迪的公家认知度比红旗都高。过去整整三十年,中邦阔绰车销量头名永远属于奥迪,未尝有哪怕一年旁落。本年前五个月,奥迪正在中邦墟市交付新车 25.36 万辆,比拟客岁同期削减 1.9%。比起驰骋和宝马两位老敌手,奥迪落伍的幅度已逾越 1/10。

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